日本SMC氣缸的使用中，由于各種各樣的原因，會導致其磨損現象的發生，接下來小編就簡單分兩個方面為大家介紹一下SMC氣缸的磨損種類以及原因。解析日本SMC氣缸在制造方面磨損原因
1、活塞與SMC氣缸氣缸之間間隙過小；2、活塞銷座與活塞不垂直；3、活塞與端面不垂直；
4、活塞環工作開口量（開口間隙）過小；5、活塞的環槽歪斜；6、曲軸端隙過大；
7、連桿與曲軸不垂直（連桿或曲軸彎曲）；8、活塞銷裝配不好，偏磨氣缸；9、氣缸的金相組織不符合要求；
10、活塞環彈力過大或表面硬度過高（含三元磷共晶體）。
解析日本SMC氣缸在使用中的磨損原因
1、不定期更換機油。機油使用一定時間后，逐漸老化變質，失去潤滑作用，同時混入一些機械雜質引起磨料磨損。
2、長時間怠速運轉。當發動機長時間怠速運轉時，機溫過低，潤滑差，燃燒不*，產生積炭多，加速了氣缸的早期磨損，又由于機溫低，氣缸里易產生酸性物質，從而腐蝕氣缸，產生麻點剝落，引起氣缸的早期磨損。
3、新的或大修后的發動機沒有經過嚴格的磨合試運轉就投入作業，造成氣缸等零件的早期磨損。
4、發動機帶病作業。如連桿彎曲、扭曲、各配合零件松曠或過緊等。5、先用潤滑油不注意規格。
6、負荷作業。由于發動機負荷作業，使機溫上升、潤滑油變稀、潤滑不良，加速了缸套、活塞和活塞環等零件的磨損，又由于機油上升，充氣系數下降，燃油與空氣比例失調，燃燒不*，氣缸等零件積炭增多，引起氣缸故障，從而加快了氣缸的早期磨損。
7、不重視空氣濾清器的保養，致使空氣濾清器濾芯堵塞嚴重，不經濾清器的空氣直接進入氣缸。而空氣中所含的各種灰塵雜質，其中二氧化硅占一半以上，其硬度過鋼鐵，所以進入氣缸里的空氣，加速了氣缸磨損。
8、頻繁的起動。發動機熄火后，潤滑油路中的機油很快流回到油底殼內，所以頻繁起動，會使缸套、活塞和活塞環等零件表面處于干摩擦或半干摩擦的狀態，必然加速氣缸套的磨損。
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